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中国一举拿下3000亿运河项目敲定百年归属权打破国际海域格局
发布日期:2022-04-30 16:39   来源:未知   阅读:

  美国慌了,中国商人一举拿下,上千亿的运河项目,并拥有其百年的运营权,一旦运河完工,或将打破国际海域格局,这到底是什么运河?仅凭建设之权,就能令西方国家眼红不已?2014年9月23号,尼加拉瓜南部的一个小镇,聚集了上百名农民,举行抗议活动,而原因竟然是,反对中国公司牵头修建新运河?原来是因为当地修建运河,需要征收一部分土地,从而引来了当地村民的误会,最后经过当地政府的调解,才令村民们安静下来。

  虽然尼加拉瓜河,在国际中籍籍无名,但这并不影响尼加拉瓜,在国际社会中隐藏的价值,从商业价值和地理位置来看,尼加拉瓜运河一旦修建完成,将会取代苏伊士运河的位置,苏伊士运河的航运功能,对于全世界来说,相当于货物交接的枢纽重心,一旦苏伊士运河发生故障,牵动的则是全球的航运市场,就在今年三月份,一艘名为长赐号的货轮,因为受到强风影响,不小心搁浅在了苏伊士运河,导致运河内的交通阻塞,直接封闭了六天,这对全球贸易带来了巨大影响,这条欧亚大陆最重要的交通要道,承载的是全球12%的贸易量,而对于国际贸易来说,时间就是金钱,正因为这次意外,损失的资金也是无比庞大,不少的贸易公司要求赔偿,一条船只的搁浅,竟然能令全球的贸易市场,受到不小的冲击力,这样重要的运河,竟然要被取而代之。

  那些靠着苏伊士运河发展的国家,纷纷紧张起来,竞争对手的存在,就预示着自己的发展受阻,而那些西方国家,则是跃跃欲试,这又是为什么呢,尼加拉瓜因为独特的地理环境,掌握了全世界的航运大动脉,西临太平洋东至大西洋,天生就是世界的水路中心,尽管有着得天独厚的资源,依然是与航运事业无缘,早在上个世纪初期,巴拿马开通运河以后,尼加拉瓜也看到了自身的优势,想要修建属于自己的运河,奈何因为国家资金不足,这个项目还没开始,就被遏制在了摇篮里,随着世界的不断发展与变革,中美经济也在飞速的发展着,各个国家都将自己的目光,看向了尼加拉瓜这块肥肉,时隔多年的尼加拉瓜,再一次进入到了全球的视野。

  2011年尼加拉瓜在俄罗斯访问期间,曾与对方领导人签署了,共同修建尼加拉瓜运河通道协议,当时的双方一致认为,这条运河最大的客户将是中国,因为中国的实力,大家都看在眼里,无论是从委内瑞拉进口石油,还是与其他国家进行的经贸往来,尼加拉瓜运河都将为,中国提供极大的便利条件,而中国庞大的物资需求,也会带来巨大的经济利益,正当尼俄双方的商议,进入到白日化时,尼加拉瓜却突然宣布,已经与中国达成协议,并且在建设完成以后,附赠尼加拉瓜运河,为期100年的运营权,根据该项目的策划来看,尼加拉瓜运河,全长约为278公里,是巴纳马运河的三倍长,其中还有105公里的路程,将会穿过尼加拉瓜湖,而运河的航道宽度,最宽可达250米,可通行的船舶吨位高达40万吨,这比扩建后的巴纳马运河,还要更加大一些,尼加拉瓜运河一旦建成,将有可能全面取代,传统的巴拿马运河,以及苏伊士运河的地位。

  尼加拉瓜运河的运载吨位,相比较于巴拿马运河来说,就像是成年人与小朋友,在巴拿马通行的货轮规格,就算是最大的货船,也不过是15万吨,就这还是经过特殊改造后的,一旦超过了这个吨位,货船不但要绕过好旺角,还要在海上多行驶36天,而这期间增加的成本将无可估计,在尼加拉瓜运河,则不用担心这些问题,很明显尼加拉瓜运河的项目开发,就是冲着巴拿马运河,和苏伊士运河而来的,按照现有的数据推算,如果几十万吨的巨轮,选择从尼加拉瓜运河通行,其行驶的航程将大大缩短,并且可以提前抵达目的地。

  根据有关专家的测算,如果每年通过运河的货物有6亿吨,每吨按照六美元的过河费来算的话,尼加拉瓜运河的运营收入,预计可达到36亿美元以上,而且运河工程开工以后,至少创造出4万多个就业机会,以及将近20多万个。间接的工作岗位,这将为尼加拉瓜和中美洲的经济,带来巨大经济效益,而尼加拉瓜运河的运营收益,也将超出其国民生产总值的一倍多,对整个尼加拉瓜经济发展,起到很强的推动作用,新航线的开通不仅,更大程度地缩短了,亚洲国家的大型游轮,到美国东岸城市,以及欧洲的航运距离,还能够节省出一部分交通费用,经过运河设计者的测算,如果一艘来自日本,前往美国纽约的大型货轮,选择尼加拉瓜运河的路线公里以上,而从委内瑞拉开往中国的货船看,将能节约出两个月的航行时间,由此可见,这项工程不仅事关全球的航运事业,更是牵扯着各国之间政治的博弈,谁能拿下尼加拉瓜的运河项目,谁就能左右沿海地区的海外贸易,其实许多人最关心的。还是该项目的回本速度,毕竟投资高达3000多亿人民币,那么中尼双方是如何划分利益的呢?

  其实两国早就达成了一致的分配原则,在投入使用后的前十年内,所有的过河费用以及其他收入,全部由中方公司所有,从第10年到第20年内的十年间,运河中所产生的所有收益,按照9:1的方案,由中方和尼方共同分配,在此之后每年的分配比例,按照协议中的要求以此递进,直到运河建成100年后,中方将于运河之间,没有任何的利益纠纷,而这3000亿带来的效益,仅仅只是个开始,真正让西方国家眼红的是,运河开通的100年内的运营权,以及海上航运和贸易,所产生的巨额利润,而尼加拉瓜运河的建设成功,将会在未来影响到,周围的巴拿马运河,以及苏伊士运河,而全球的航运格局,将会迎来新的转变,而尼加拉瓜运河项目取得的成功,对中国影响也是空前绝后的。